空铁永不脱轨最高时速80公里

2019-04-19

原标题:空铁永不脱轨最高时速 80公里记者体验空铁时得知,我省已出台国内第一个全面的空铁标准

  试验中的开封空铁

  近日,记者来到北京中建空列集团有限公司(以下简称中建空列)开封试验基地,亲身体验了空铁的魅力,并采访了该公司执行总裁王鑫敏,尽可能多地为您披露关于空铁的秘密……

  据河南省住房和城乡建设厅于4月4日发布的《关于发布工程建设标准<悬挂式单轨交通技术标准>的公告》,我省空铁工程建设的地方标准——《悬挂式单轨交通技术标准》已经通过省住建厅的批准,自2019年6月1日起在我省施行。

  相对于此前四川成都出台的空铁设计标准,我省出台的这一标准涵盖勘察、设计、制造、施工、验收、运行等多个方面,是我国第一个全面的空铁标准。

  乘坐体验:舒适、稳当,无悬空感

  4月10日上午,记者来到位于开封空列集团厂区东南侧的空铁试验基地。在中建空列相关人员的引导下,记者体验了空铁的魅力。

  这里的试验线路长度为1.2公里,轨道两头分别设置有一座空铁车站和一座空铁车间。记者注意到空铁车站体积不大,长度大约只有郑州BRT车站的一半左右。设有电梯和楼梯,外观为钢架结构,十分简洁。乘电梯到达车站内部后直接进入空铁车厢,从视觉上看,空铁车厢比地铁车厢略窄一些,设置有座椅和拉手等。驾驶室也比地铁要小,仅可以容纳两三人。

  驾驶员发动空铁,行驶过程中并没有悬空感,也没有摇摆晃动的感觉,十分平稳。也听不到像火车一样咣当咣当的声音。由于轨道只有1.2公里长,空铁的行驶速度并不快,在车厢内站立、走动都没有明显的惯性影响。

  专访:空铁信息都在这儿

  体验过后,王鑫敏接受了记者的专访,详细解释了关于空铁的各项信息。

  空铁是最安全的公共交通形式

  王鑫敏告诉记者:悬挂式空铁车身具有自平衡的能力,当有风的时候,或者车体内左右两侧荷载不平均的时候,空铁会有自适应,特别是在过弯道的时候,人在乘坐时是没有倾斜感的,或者说倾斜感不强烈。空铁的安全系数之所以高,就在于主要的系统都在钢箱梁的内部,永远没有脱出来的可能性,它的结构决定它在运行中不会出现脱轨的现象。

  王鑫敏称:开封属于风比较多的城市,我们在8级风的情况下实测过,车辆按照60公里/小时的速度运行,没有任何的摆动和偏离。我们是按照抗10级风来设计的。

  一公里内可爬升至50层楼高

  王鑫敏说:空铁的轨道是在所有的轨道交通形式中能够实现的坡度最大。悬挂式空铁可以在一公里内爬升到50层楼高的高度。其他轨道交通形式的爬坡能力都在千分之二十以下,其中高铁是千分之二,普通的地铁是千分之三到千分之五。悬挂式空铁的爬坡能力是其他轨道交通形式不能比的。这也决定了空铁的适应地形的能力要强于其他轨道交通形式。

  设计最高时速80公里

  王鑫敏说:空铁的最高时速是按照80公里来设计的,目前开封800多米的试验线路,最高时速跑到过74公里。空铁在城市里的综合运行速度应该在50公里/小时左右。

  单向运量一万人左右属于中小运力

  王鑫敏说:空铁的建设施工速度很快,因为空铁所有的构件都是在工厂预制好的,现场直接安装。一条轨道立柱的安装时间是20分钟,也就是说从厂家运输到现场,在卸车的过程中就直接安装好了。空中横向的轨道梁的安装时间是30到40分钟,如果是在市区的话,只在晚上安装就可以了,不会对白天的城市交通造成很大的影响。空铁属于中小运力的轨道车辆,每小时单方向的运量是一万人左右,地铁的编组是8节车厢,每小时单方向的运量是三万到五万。在普通的城市一般是三万人左右,在特大城市,比如北京、上海这样的城市,高峰期最大的运量能达到5万人。

  建空铁车站只需7至15天

  王鑫敏说:空铁车站在现场的安装时间只需要7天时间,施工条件复杂的情况,最多也只需要15天时间就可以恢复地面的交通。这样的施工时间是地铁、轻轨不能比的。空铁的占地也很小,一根轨道立柱只需要占地80cm×80cm,相当于一块瓷砖的面积,可以修建在绿化带里,完全不占用道路空间。

  公共交通中它的噪音最小

  王鑫敏说:按照我们国家的地铁标准来讲地铁的噪音指标要求低于75分贝,我们实测的数据不到63分贝,车体内部在车辆运行中在一定的时速条件下,地铁的噪音标准是低于85分贝,空铁的实测数据是64分贝。公交车在地面运行时的噪音是要高于地铁的,也就是说,空铁的运行噪音在所有的公共交通形式中是最小的。

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